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Ein Spezialist für Fahrzeug-Vernetzung behauptet: 15 Prozent aller gebrauchten BMW sind manipuliert - darunter jeder vierte 5er BMW. Fast immer geht es dabei um Manipulationen am Tacho.

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BMW i3

Sicherheitsforscher von Vulnerability Labs haben einen Weg gefunden das BMW-Portal ,,Connected Drive" zu manipulieren. So können sich die Angreifer etwa mithilfe einer beliebigen Fahrgestellnummer ins System einloggen und haben dort Zugriff auf die Einstellungen des Accounts, der mit der Nummer verknüpft ist. Andere Logindaten benötigen die Angreifer nicht. Die Forscher entdeckten außerdem eine Cross-Site-Scripting-Lücke auf der Webseite.

Darüber können die Hacker Code in die Seite einschleusen, der dann anderen Usern beim Surfen auf der Seite eingeschleust wird. Im schlimmsten Fall ist damit die Übernahme der Rechnersysteme möglich. Die Vulnerability-Labs-Mitarbeiter haben BMW informiert. Dort arbeiten Experten bereits an einem Patch.

BMW hat dem Kölner Landgericht Daten eines Drive-Now-Kunden geliefert, mit denen die Kammer offenbar ein Bewegungsprofil des Mannes erstellen konnte. Datenschützer stellen die Rechtmäßigkeit von Datenspeicherung grundsätzlich infrage.

BMW / Drive now

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Der Kölner Stadtanzeiger berichtete:

Die Bundesregierung arbeitet an Auflagen für fälschungssichere Kilometerzähler bei Autos. Die Bundesanstalt für Straßenwesen untersuche technische Möglichkeiten, um Tacho-Manipulationen zu verhindern oder zu erschweren. Die SPD fordert dagegen den Aufbau von Datenbanken, auf denen Unfälle und Kilometerstände auf freiwilliger Basis regelmäßig gespeichert werden sollen. (dpa)

Es ist verblüffend, wie schnell und einfach Autodiebe aktuelle Neuwagen knacken können. Schauen Sie sich das komplette Video hier an.

Ein Händler darf als Laufleistung eines gebrauchten Fahrzeugs im Vertrauen auf die Angaben des Vorbesitzers gemäß den vorliegenden Tacho-Daten angeben. Anders müsste er nach Ansicht des Landgerichts (LG) Berlin nur handeln, wenn er deutliche Anhaltspunkte für eine Unrichtigkeit der gemachten Angaben hätte.

Die jüngst veröffentlichte ADAC-Studie zum vernetzten Auto zeigt, dass sich die Datenerhebung in einer rechtlichen Grauzone abspielt. Oftmals wissen die Fahrzeughalter nicht, welche Daten der Hersteller überhaupt im Fahrzeug über sie sammelt – und wer darauf Zugriff hat. 
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Nach Untersuchungen eines IT-Sicherheitsunternehmens soll der Plug-in-Hybrid Mitsubishi Outlander PHEV Sicherheitslücken aufweisen. Die Schwachstelle liegt beim WLAN. Lesen Sie den gesamten Artikel hier.

Foto: Mitsubishi

Die Automobilwoche berichtet nun auch über die Untersuchung des ADAC, der herausgefunden hat, dass viele Autohersteller Daten in großen Mengen sammeln und dies anscheinend ohne Transparenz für den Verbraucher.